స్ప్లిట్ సిస్టమ్ గదిలోకి ప్రవహిస్తే ఏమి చేయాలి: సాధారణ విచ్ఛిన్నాలు మరియు వాటిని ఎలా పరిష్కరించాలి

లోపాల యొక్క ప్రధాన రకాలు

ఎయిర్ కండీషనర్ల యొక్క ప్రధాన లోపాలు మరియు వాటిని ఎలా తొలగించాలో పరిగణించండి. వెంటనే రిజర్వేషన్ చేద్దాం: మీ ఎయిర్ కండీషనర్ విచ్ఛిన్నమైతే, మీ స్వంతంగా ట్రబుల్షూట్ చేయడానికి ఇది గట్టిగా సిఫార్సు చేయబడదు.

పేలవమైన గది శీతలీకరణ

కింది కారణాలలో ఒకదాని వల్ల ఈ లోపం సంభవించవచ్చు:

• చాలా బలహీనమైన శక్తి;
• అంతర్గత విచ్ఛిన్నం.

అపార్ట్మెంట్లో సెట్ ఉష్ణోగ్రతను నిర్వహించడానికి మీ ఎయిర్ కండీషనర్ యొక్క శక్తి సరిపోదని చాలా సాధ్యమే. పరికరం పనిచేసే వాతావరణంలో ఆకస్మిక మార్పు వల్ల ఇది సంభవించవచ్చు. పరికరం యొక్క సగటు ఉష్ణోగ్రత పరిధి -7 నుండి +40 డిగ్రీల వరకు ఉంటుంది.

బ్రేక్డౌన్ ఉష్ణోగ్రతలో మార్పుతో సంబంధం కలిగి ఉండకపోతే, పరికరం యొక్క అంతర్గత పనిచేయకపోవడం సంభవించింది. మీ స్వంత కారణాన్ని నిర్ణయించడం చాలా సమస్యాత్మకమైనది, కాబట్టి, పనిచేయకపోవడం యొక్క మొదటి సంకేతం వద్ద, నిర్వహణను నిర్వహించాలని సిఫార్సు చేయబడింది.

పనిలో వైఫల్యం కంప్రెసర్ కావచ్చు స్ప్లిట్ సిస్టమ్స్ యొక్క అటువంటి లోపాలకు ప్రధాన కారణం. బ్రేక్‌డౌన్‌ను రిపేర్ చేయడం అనేది అర్హత కలిగిన నిపుణుడి పని.

చిన్న యంత్ర చక్రం

పరికరాన్ని ఆన్ చేసిన తర్వాత, 15-20 నిమిషాల నిరంతర ఆపరేషన్ తర్వాత ఇది పనిచేయడం ఆపివేసే పరిస్థితులు ఉన్నాయి. ఈ పరిస్థితికి అనేక కారణాలు ఉండవచ్చు:

• సెట్టింగులలో వైఫల్యం;
• నియంత్రణ బోర్డు విరిగిపోయింది;
• థర్మోస్టాట్ యొక్క వైఫల్యం;
• రేడియేటర్ కాలుష్యం.

బాహ్య రేడియేటర్, ముఖ్యంగా వేసవిలో, తరచుగా దుమ్ము, మెత్తనియున్ని, ధూళి మొదలైన వాటికి గురవుతుంది. అడ్డుపడటం, ఇది మొత్తం వ్యవస్థ యొక్క వేడెక్కడం రేకెత్తిస్తుంది, ఇది పరికరం యొక్క స్టాప్కు దారితీస్తుంది. ఈ సమస్యకు పరిష్కారం నీటి యొక్క బలమైన పీడనంతో రేడియేటర్‌ను ఫ్లష్ చేయడం.

ఫ్రీయాన్‌తో సిస్టమ్‌ను ఛార్జ్ చేస్తున్నప్పుడు, శీతలకరణి యొక్క సంతులనం చెదిరినప్పుడు పరిస్థితి తలెత్తవచ్చు. కంప్రెసర్‌లో ఆపరేటింగ్ ఒత్తిడిని కొలవడం ద్వారా, ఎయిర్ కండీషనర్ ఫ్రీయాన్‌తో ఎంత ఓవర్‌లోడ్ చేయబడిందో మీరు నిర్ణయించవచ్చు.సిస్టమ్ రిఫ్రిజెరాంట్‌తో ఓవర్‌లోడ్ చేయబడితే, అదనపు ద్రవాన్ని హరించడం అవసరం.

ఇండోర్ యూనిట్ నుండి కండెన్సేషన్ కారుతోంది

ఇండోర్ యూనిట్ నుండి డ్రిప్పింగ్ కండెన్సేషన్ మీ పరికరాలు పని చేయకపోవడానికి సంకేతం కావచ్చు. డ్రెయిన్ పైప్ అడ్డుపడటం దీనికి కారణం కావచ్చు. దీన్ని శుభ్రం చేయడానికి, మీరు ఈ క్రింది దశలను చేయాలి:

• ఎయిర్ కండీషనర్ ఆఫ్ మరియు 10 నిమిషాలు వేచి;
• ప్లాస్టిక్ డ్రెయిన్ ట్యూబ్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేయండి;
• శుభ్రం మరియు పొడిగా;
• అసలు స్థానానికి తిరిగి వెళ్ళు.

ఇండోర్ యూనిట్ నుండి కండెన్సేట్ కారుతున్న 90% కేసులకు అడ్డుపడే కాలువ పైపు కారణం. మీరు అర్హత కలిగిన హస్తకళాకారుల సహాయం లేకుండా ఈ శుభ్రపరిచే విధానాన్ని సులభంగా నిర్వహించవచ్చు.

ఆటోమేటిక్ డయాగ్నస్టిక్స్

ఫ్యాక్టరీ లోపాలు, పేలవమైన సంస్థాపన మరియు సరికాని ఆపరేషన్ ఎయిర్ కండీషనర్ యొక్క అంతర్గత భాగాలు అకాలంగా విఫలం కావడానికి ప్రధాన కారణం. కర్మాగారం లోపంతో దాదాపు ఏమీ చేయలేము, మిగిలిన రెండు సందర్భాల్లో మెరుగుపరచడానికి అవకాశం ఉంది.

డిస్ప్లేలోని శాసనాలు మరియు లైట్ల మెరిసేటటువంటి కొన్ని సమస్యలు కనిపించాయని సమయానికి తెలుసుకోవడానికి మీకు సహాయం చేస్తుంది.

ఎయిర్ కండీషనర్‌లో, వారు సాధారణంగా ఈ క్రింది స్వభావం యొక్క విచ్ఛిన్నాల గురించి మాట్లాడతారు:

• విరిగిన థర్మిస్టర్, దీని కారణంగా అదనపు ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ లేదు.
• థొరెటల్ వాల్వ్ సమస్యలు.
• ఫ్యాన్ లోపల సమస్యలు.
• అవుట్‌డోర్ యూనిట్‌లో పవర్ పెరుగుతుంది.
• శక్తి వినియోగానికి సంబంధించిన పారామితులు మించిపోయాయి.
• కమ్యూనికేషన్ కారణంగా కేబుల్ లేదా సర్క్యూట్ సమస్యలు.
• ఓవర్వోల్టేజ్ రక్షణ లేకపోవడం.
• పని వేడి మరియు చలి రెండింటిలోనూ జరుగుతుంది.
• బాహ్య భాగం యొక్క థర్మిస్టర్‌లో పనిచేయకపోవడం.
• తప్పు అంతర్గత థర్మిస్టర్.

ఉద్భవిస్తున్న కోడ్‌లు మరియు హోదాలను అర్థంచేసుకోవడానికి ఆసక్తి ఉన్నవారికి సూచనలు ఖచ్చితమైన నిర్వచనాన్ని అందిస్తాయి. సరిగ్గా ఏమి జరిగిందో త్వరగా నిర్ణయించడానికి ఇది మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.

కానీ ప్రతి కోడ్‌కు వినియోగదారుల కోసం డిక్రిప్షన్ ఉండదు. చాలా సమాచారం నిర్దిష్ట సేవా కేంద్రానికి సంబంధించిన తాంత్రికులచే నిర్వహించబడుతుంది.

కంప్రెసర్ మరియు క్లచ్ సమస్యలు

బాహ్య యూనిట్లోని రేడియేటర్ ధూళితో అడ్డుపడినట్లయితే, నిర్మాణం యొక్క ఈ భాగం వేడెక్కవచ్చు. వేడి వెదజల్లడం మరింత కష్టమవుతుంది, పరికరంలో లోడ్ పెరుగుతుంది. ప్రత్యేక తనిఖీకి లైన్లలో ఒత్తిడి స్థాయి అవసరం. సూచిక సాధారణం కంటే ఎక్కువగా ఉన్నట్లయితే అదనపు రిఫ్రిజెరాంట్ తప్పనిసరిగా బ్లడ్ చేయబడాలి.

బాహ్య యూనిట్‌లోని ఫ్యాన్ తప్పుగా మారే అవకాశాన్ని వారు ఎప్పుడూ మినహాయించరు. కేశనాళిక గొట్టాలలో ప్రతిష్టంభన అనేది భవిష్యత్తులో లోపాలు కనిపించడానికి మరొక సాధారణ కారణం. గొట్టాలలో ఒకదానిని మార్చడం తరచుగా సమస్యను పరిష్కరిస్తుంది.

ఈ భాగంలో విచ్ఛిన్నాల గురించి ప్రత్యేకంగా మాట్లాడే ఇతర సంకేతాలు ఉన్నాయి:

1. కంప్రెసర్ ఎప్పుడు ప్రారంభించాలో వైఫల్యం.
2. కంప్రెసర్‌పై చమురు లీక్‌ల ఉనికి.
3. కంప్రెసర్ డ్రైవ్ బెల్ట్ యొక్క క్రీక్.
4. అదనపు శబ్దాలు.
5. తగ్గిన పనితీరు.

కంప్రెసర్ పునఃస్థాపన మరియు మరమ్మత్తు సంక్లిష్ట కార్యకలాపాలు, కాబట్టి వెంటనే నిపుణులను సంప్రదించమని సిఫార్సు చేయబడింది.

కానీ శబ్దం కంప్రెసర్‌లోని సమస్యల గురించి మరియు డ్రైవ్‌లోని లోపాల గురించి రెండింటినీ తెలియజేస్తుంది. ఉపకరణం ఆపివేయబడినప్పుడు కూడా శబ్దం వినిపించినట్లయితే పుల్లీ బేరింగ్ మూలంగా ఉండే అవకాశం ఉంది.

కంప్రెసర్ ప్రారంభించడంలో విఫలమైతే, వారు మెకానిజం యొక్క అనేక వివరాలను కూడా చూస్తారు:

• కలపడం.
• రిలే.
• ఫ్యూజ్.

ఎగిరిన ఫ్యూజ్‌తో వ్యవహరించడం చాలా సులభం; విచ్ఛిన్నాల విషయంలో, అది కేవలం కొత్త దానితో భర్తీ చేయబడుతుంది.మునుపటి దశలు ఎటువంటి ఫలితాన్ని ఇవ్వకపోతే విద్యుదయస్కాంత క్లచ్ తదుపరి అధ్యయనం చేయబడుతుంది.

కంప్రెసర్ విషయానికొస్తే, దాని విచ్ఛిన్నానికి అనేక కారణాలు ఉన్నాయి:

1. తగ్గిన శీతలకరణి స్థాయి.
2. సిస్టమ్ అడ్డుపడటం.
3. పూర్తి అడ్డంకి.

కంప్రెసర్‌ను మరమ్మత్తు చేయడం మరియు మార్చడం చాలా ఖరీదైన పని, కాబట్టి ఆపరేషన్ సమయంలో వీలైనంత జాగ్రత్తగా ఆ భాగాన్ని చికిత్స చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది.

మీరు పరికరాన్ని ఆన్ చేసి, తక్షణమే ఆఫ్ చేసినప్పుడు, కారణం సెన్సార్లలో ఎక్కువగా ఉంటుంది - బాష్పీభవనం లేదా ఉష్ణోగ్రత. ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ల నుండి డేటా నియంత్రణ బోర్డు యొక్క ఆపరేషన్తో అనుబంధించబడుతుంది. సిస్టమ్ లోపభూయిష్టంగా ఉంటే, సమాచారం అందుబాటులో ఉండదు. మరియు పరికరం ప్రస్తుత ఆపరేషన్ మోడ్‌కు ఈ సూచిక కోసం సర్దుబాటు అవసరం లేదని పరిగణిస్తుంది.

కంప్రెసర్ వేడెక్కడం మరియు షట్డౌన్ తరచుగా ఫ్యాన్ వైఫల్యం కారణంగా జరుగుతుంది. పరికరం యొక్క భ్రమణ వేగం నిర్దిష్ట పేర్కొన్న పారామితుల కంటే తక్కువగా ఉంటే ఇది సాధారణంగా జరుగుతుంది.

ధూళి మరియు ధూళి కొన్ని ఇతర భాగాలలో కూడా కనిపిస్తాయి:

• డ్రైయర్ ఫిల్టర్.
• అవుట్డోర్ రేడియేటర్.
• కేశనాళిక గొట్టాలు.

అటువంటి పరిస్థితులలో, కంప్రెసర్ ఆన్ చేయడం మరియు సాధారణంగా పనిచేయడం ఆపివేస్తుంది.

సేవా కేంద్రాన్ని ఎప్పుడు సంప్రదించాలి

మీరు పై నుండి చూడగలిగినట్లుగా, లీక్‌కు కారణమైన కొన్ని సమస్యలను మీ స్వంతంగా పరిష్కరించవచ్చు. అయితే, వాతావరణ వ్యవస్థల రంగంలో మీ సాంకేతిక నైపుణ్యాలు మరియు జ్ఞానాన్ని తెలివిగా అంచనా వేయడం అవసరం. ఆత్మవిశ్వాసం లేనట్లయితే, ఎయిర్ కండీషనర్ లీక్ కనుగొనబడినప్పుడు, ప్రత్యేకంగా శిక్షణ పొందిన సేవా ఉద్యోగులకు దాని నిర్ధారణ మరియు మరమ్మత్తును అప్పగించాలని సిఫార్సు చేయబడింది. చాలా మంది నిపుణులు యూనిట్‌ను రిపేర్ చేయడానికి విఫల ప్రయత్నాల యొక్క స్పష్టమైన జాడల కోసం అదనపు రుసుమును వసూలు చేయవచ్చని గుర్తుంచుకోవాలి.

వాతావరణ నియంత్రణ పరికరాల యొక్క చాలా ప్రధాన తయారీదారులు దేశంలోని ప్రధాన నగరాల్లో తమ స్వంత అధికారిక సేవా కేంద్రాలను కలిగి ఉన్నారని గుర్తుంచుకోవాలి. అటువంటి కంపెనీల ప్రతినిధులు, LG, Electrolux, Midea, Daikin వంటివి, వారెంటీ మరమ్మతులు మరియు వారి పరికరాల కాలానుగుణ నిర్వహణ కోసం తమ నిపుణులను అందించడానికి ఎల్లప్పుడూ సిద్ధంగా ఉంటాయి.

మరియు ఎయిర్ కండీషనర్పై బాహ్య యూనిట్ ప్రవహిస్తే, కారణం ఏమిటి

కొన్నిసార్లు ఎయిర్ కండీషనర్ యజమానులు బాహ్య యూనిట్ నుండి నీరు లీక్ అవుతుందని గమనించవచ్చు. ఇది దాదాపు ఎల్లప్పుడూ సాధారణం. ఈ క్రింది సందర్భాలలో బాహ్య యూనిట్ లీక్ కావచ్చు:

• ఎయిర్ కండీషనర్ వేడి చేయడానికి. ఈ మోడ్‌లో, బాహ్య యూనిట్‌లో కండెన్సేట్ ఏర్పడుతుంది మరియు యూనిట్ దిగువన ఉన్న ప్రత్యేక రంధ్రం నుండి ప్రవహిస్తుంది. కొన్నిసార్లు ఒక కాలువ గొట్టం రంధ్రంలోకి చొప్పించబడుతుంది. అది ఉంటే, కానీ అది బ్లాక్ నుండి ప్రవహిస్తుంది, అది డ్రైనేజీ కేవలం అడ్డుపడే అవకాశం ఉంది మరియు మీరు దానిని శుభ్రం చేయాలి.
• ఎయిర్ కండీషనర్ చాలా కాలంగా నడుస్తోంది. శీతలీకరణ కోసం సుదీర్ఘ ఆపరేషన్ సమయంలో, ఫ్రీయాన్ పైప్‌లైన్‌లు మరియు కొన్ని ఇతర నోడ్‌ల కుళాయిలపై కండెన్సేట్ ఏర్పడవచ్చు. ఫలితంగా, మీరు బహిరంగ యూనిట్ నుండి నీరు కారడం చూస్తారు.

అవుట్‌డోర్ యూనిట్‌లోని రిఫ్రిజెరాంట్ లైన్‌లు భారీగా మంచుతో కప్పబడి ఉండటం సాధారణం కాదు. మీరు బాహ్య యూనిట్ నుండి వచ్చే పైపులపై మంచు కోటును చూసినట్లయితే, మా మెటీరియల్ "ఎయిర్ కండీషనర్ పైపులు ఎందుకు స్తంభింపజేస్తాయి" అని చూడండి.

ఎయిర్ కండీషనర్ నుండి లీక్ అనేది సేవా కేంద్రాన్ని సంప్రదించడానికి ఖచ్చితంగా సంకేతం. ఖరీదైన పరికరాలు పూర్తిగా విఫలమయ్యే వరకు వేచి ఉండకండి. "RemBytTech" వర్క్‌షాప్‌కి కాల్ చేయండి:

+7 (903) 722 – 17 – 03

లేదా ఆన్‌లైన్‌లో విజర్డ్‌కి కాల్ చేయండి.

నిపుణులు వారానికి ఏడు రోజులు మరియు సెలవు దినాలలో ఉదయం నుండి సాయంత్రం వరకు పని చేస్తారు.మేము మీకు అనుకూలమైన సమయానికి చేరుకుంటాము మరియు హామీతో మీ స్ప్లిట్ సిస్టమ్‌ను రిపేర్ చేస్తాము. మమ్మల్ని సంప్రదించండి!

బాయిలర్ లీక్‌లను నివారించడానికి ఏమి చేయాలి

మీ పరికరాలను సకాలంలో నిర్వహించడం ద్వారా లీకేజీని నివారించవచ్చు.

తుప్పు నుండి బాయిలర్ను రక్షించడానికి, ఇది క్రమానుగతంగా వ్యతిరేక తుప్పు ఏజెంట్లతో చికిత్స చేయాలి, ఇది ఏదైనా ప్రత్యేక దుకాణంలో సమృద్ధిగా కనుగొనబడుతుంది.

బర్న్అవుట్ కారణంగా మరమ్మతులను నివారించడానికి, మీరు పరికరాన్ని విశ్వసనీయ తయారీదారు నుండి మాత్రమే కొనుగోలు చేయాలి. అదనంగా, మీరు బాయిలర్ యొక్క ఆపరేషన్ను క్రమం తప్పకుండా పర్యవేక్షించాలి, ఇది ఓవర్లోడ్లు లేకుండా పని చేస్తుందని మరియు గరిష్టంగా సాధ్యమయ్యే ఉష్ణోగ్రతల వరకు వేడి చేయదని నిర్ధారించుకోండి.

పరికరాలలో అధిక పీడనం కారణంగా స్రావాలు నిరోధించడానికి, వాల్వ్ మరియు పీడన గేజ్ యొక్క పరిస్థితి నిరంతరం పర్యవేక్షించబడాలి. చిన్న లోపాలను కూడా గుర్తించినప్పుడు. వాటిని వీలైనంత త్వరగా తొలగించాలి. అదనంగా, కనీసం ఆరు నెలలకు ఒకసారి, డయాఫ్రాగమ్ వాల్వ్‌ను తనిఖీ చేయడం అవసరం.

ఈ సిఫార్సులను పాటించడంలో వైఫల్యం పరికరాలు వైఫల్యం మరియు ఖరీదైన మరమ్మతులను బెదిరిస్తుంది మరియు చెత్త సందర్భంలో, కొత్త బాయిలర్ కొనుగోలు.

పరికరాల ఆపరేషన్ సూత్రం

స్ప్లిట్ సిస్టమ్ అనేది దేశీయ లేదా పారిశ్రామిక ఉపయోగం కోసం వాతావరణ పరికరం, ఇందులో రెండు బ్లాక్‌లు ఉంటాయి: ఇండోర్ మరియు అవుట్‌డోర్. ప్రతి బ్లాక్‌లకు దాని స్వంత ప్రయోజనం ఉంది మరియు విభిన్న అంశాలను కలిగి ఉంటుంది.

లోపలి భాగం దాని హౌసింగ్‌లో ఎయిర్ ఫిల్టర్, శక్తివంతమైన ఫ్యాన్ మరియు గాలిని చల్లబరచడానికి మిమ్మల్ని అనుమతించే కాయిల్‌ను కలిగి ఉంటుంది. బయటి భాగంలో కంప్రెసర్, క్యాపిల్లరీ ట్యూబ్, ఫ్యాన్ మరియు కాయిల్ కండెన్సర్ ఉంటాయి.

స్ప్లిట్ సిస్టమ్ పెద్ద మరియు చిన్న ప్రాంగణాల యజమానులకు ఆకర్షణీయంగా ఉంటుంది.ఇది చాలా ఉపయోగకరమైన స్థలాన్ని తీసుకోదు. మరియు పరికరాలు ఆధునిక డిజైన్ మీరు ఏ గది లోపలి పూర్తి అనుమతిస్తుంది.

అన్ని స్ప్లిట్ సిస్టమ్‌లు క్రింది వర్గీకరణను కలిగి ఉంటాయి:

• వాల్-మౌంటెడ్ - వారి శక్తి 8 kW వరకు ఉంటుంది;
• ఫ్లోర్-సీలింగ్ - వారి శక్తి 13 kW వరకు ఉంటుంది;
• క్యాసెట్ - వారి శక్తి 14 kW వరకు ఉంటుంది;
• ఛానల్ మరియు కాలమ్ - వారి శక్తి 18 kW వరకు ఉంటుంది.

తక్కువ సాధారణంగా ఉపయోగించే సెంట్రల్ మరియు రూఫ్-టాప్ (పైకప్పు) సంస్థాపనలు.

ఎయిర్ కండీషనర్ కంప్రెసర్ ఫ్రీయాన్‌ను కలిగి ఉంటుంది, ఇది గాలిని చల్లబరచడానికి ఉపయోగించే ఒక పని ద్రవం. ఇది సన్నని రాగి గొట్టాల ద్వారా మృదువుగా ఉంటుంది. ఇండోర్ యూనిట్‌లో ఈ ద్రవం గది లోపల లేదా బయట నుండి సరఫరా చేయబడిన గాలిని చల్లబరుస్తుంది.

స్ప్లిట్ సిస్టమ్ హీటింగ్ మోడ్‌కు మారినట్లయితే, ఫ్రీయాన్ ఇప్పటికే అవుట్‌డోర్ యూనిట్‌లో ఆవిరైపోతుంది మరియు ఇండోర్ యూనిట్‌లో కండిషన్ చేయబడుతుంది.

నీటి రూపానికి ప్రధాన కారణాలు

ఎయిర్ కండీషనర్ నుండి నీరు కనిపించడానికి ప్రధాన కారణం పనిచేయని డ్రైనేజీ వ్యవస్థ. కానీ ఇతరులు ఉన్నారు:

• అడ్డుపడే ఫిల్టర్లు. ఎయిర్ కండీషనర్ నుండి నేరుగా అపార్ట్మెంట్లోకి నీరు కారుతుంది. లీక్ యొక్క తీవ్రత గది ఎంత వేడిగా ఉందో దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. వడపోత అంశాలు చాలా మురికిగా ఉంటే, పరికరాలు కాలువ నుండి గాలిని పీల్చుకోవడం ప్రారంభించవచ్చు. సమగ్ర వడపోత శుభ్రపరచడం అవసరం.
• ఇండోర్ యూనిట్‌లో అడ్డుపడటం (బాష్పీభవనం లేదా ఫ్యాన్‌పై). ఆవిరిపోరేటర్ గాలి నుండి వేడిని తీసుకోవడానికి దోహదం చేస్తుంది మరియు స్ప్లిట్ సిస్టమ్ యొక్క ఇండోర్ యూనిట్‌లో ఉంది. ఎయిర్ కండీషనర్ల యొక్క ముఖ్యమైన అంశం ఫ్యాన్. ఇండోర్ మరియు అవుట్‌డోర్ యూనిట్‌లలో అందుబాటులో ఉంటుంది. ఇండోర్ యూనిట్లో, అభిమాని ఉష్ణ వినిమాయకం (ఇండోర్ యూనిట్ యొక్క మరొక మూలకం) ద్వారా బలవంతంగా గాలి ప్రసరణను అందిస్తుంది.ఆవిరిపోరేటర్ లేదా ఫ్యాన్‌పై ధూళి పేరుకుపోతే, ఇది పరికరం యొక్క ఉష్ణ బదిలీని మరింత దిగజార్చుతుంది, మంచు కవచం ఏర్పడుతుంది. కవర్ కరుగుతున్నప్పుడు, అది నీరుగా మారుతుంది, ఇది డ్రైనేజీ వ్యవస్థ వెలుపల ఏర్పడుతుంది మరియు ఇండోర్ యూనిట్ నుండి బయటికి ప్రవహిస్తుంది. కాలుష్యం ఎయిర్ కండీషనర్ పనితీరులో క్షీణతకు దారితీస్తుంది (యూనిట్ గదిని బాగా చల్లబరుస్తుంది). సమగ్ర శుభ్రపరచడం ద్వారా పరిస్థితి సరిదిద్దబడుతుంది.
• ఇండోర్ ఫ్యాన్ వైఫల్యం. అభిమాని యొక్క వైఫల్యం బ్లేడ్ల భ్రమణ వేగంలో తగ్గుదలకు కారణమైతే, ఫ్రాస్ట్ ఏర్పడుతుంది, ఇది కరిగిన తర్వాత, ఇండోర్ యూనిట్ నుండి ప్రవహిస్తుంది. సమస్యను పరిష్కరించడానికి, ఫ్యాన్‌ను మరమ్మత్తు చేయడం లేదా భర్తీ చేయడం అవసరం.
• శీతలకరణి లేకపోవడం. శీతలకరణి వ్యవస్థ శీతలకరణి (శీతలీకరణ ద్రవం) లీక్ కావచ్చు లేదా సహజంగా ఆవిరైపోతుంది. సమస్య ఆవిరిపోరేటర్‌పై మంచు కనిపించడంతో పాటు, కరిగినప్పుడు, ఎయిర్ కండీషనర్ యొక్క ఇండోర్ యూనిట్ నుండి స్ప్లాష్ అవుతుంది. పరికరం డయాగ్నొస్టిక్ సిస్టమ్‌తో అమర్చబడి ఉంటే, స్క్రీన్‌పై దోష సందేశం కనిపిస్తుంది: “శీతలకరణి లేకపోవడం”. ఫ్రీయాన్ (శీతలీకరణలో శీతలీకరణలో ఉపయోగించే ప్రత్యేక హైడ్రోకార్బన్‌లు)తో వ్యవస్థను ఇంధనం నింపడం ఆవిరైన శీతలకరణిని పునరుద్ధరించడంలో సహాయపడుతుంది. ఒక లీక్ సందర్భంలో, శీతలీకరణ వ్యవస్థను ముందుగా సీలు చేసి, ఆపై రీఫిల్ చేయాలి.
• కేశనాళిక వ్యవస్థ యొక్క అడ్డుపడటం (నాన్-ఇన్వర్టర్ పరికరాలలో). కేశనాళిక గొట్టం శీతలీకరణ వ్యవస్థలో ఒక ముఖ్యమైన అంశం. ఎయిర్ కండిషనింగ్ పరికరాల యొక్క ఈ యూనిట్‌లో దాని అడ్డుపడటం అనేది ఒక సాధారణ సమస్య. ట్యూబ్ యొక్క అడ్డుపడటం ఫ్రీయాన్ యొక్క ప్రసరణలో క్షీణతకు దారితీస్తుంది. ఈ సందర్భంలో, ఆవిరిపోరేటర్ మంచుతో కప్పబడి ఉంటుంది, బాహ్య యూనిట్ యొక్క అంశాలపై మంచు ఉంటుంది.స్ప్లిట్ సిస్టమ్ గాలిని ప్రభావవంతంగా చల్లబరుస్తుంది (ఇది నిరంతరం పనిచేసినప్పటికీ) దాని సామర్థ్యాన్ని కోల్పోతుంది. ప్రత్యేక పరికరాలతో (ఒత్తిడిలో) కేశనాళిక గొట్టాన్ని ప్రక్షాళన చేయడం ద్వారా పరిస్థితి సరిదిద్దబడుతుంది. తీవ్రమైన అడ్డుపడే సందర్భంలో, ద్రావకాలతో హైడ్రాలిక్ శుభ్రపరచడం ఉపయోగించబడుతుంది. కొన్ని సందర్భాల్లో, ట్యూబ్‌ను కొత్త దానితో భర్తీ చేయాలి.
• తప్పు థర్మోస్టాటిక్ వాల్వ్ (ఇన్వర్టర్ ఎయిర్ కండీషనర్లలో). విస్తరణ వాల్వ్ ఒక కేశనాళిక ట్యూబ్ వలె పనిచేస్తుంది, కానీ దానిలా కాకుండా, ఇది సర్దుబాట్లు కలిగి ఉంటుంది. సెట్టింగుల ఉల్లంఘన లేదా వాల్వ్ యొక్క విచ్ఛిన్నం పరికరం లోపల ఒత్తిడిలో మార్పుకు మరియు శీతలకరణి యొక్క ఉడకబెట్టడానికి దారితీస్తుంది. ఎయిర్ కండీషనర్ సరిగ్గా శీతలీకరణను నిలిపివేస్తుంది, ఆవిరిపోరేటర్, బాహ్య యూనిట్ యొక్క సన్నని గొట్టం మంచు మరియు మంచుతో కప్పబడి ఉంటుంది. విస్తరణ వాల్వ్ మరమ్మత్తు లేదా భర్తీ చేయాలి.
• ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ యొక్క వైఫల్యం (ఇది అందించబడిన ఆ నమూనాలలో). సెన్సార్ విఫలమైతే, శీతలీకరణ మూలకం యొక్క ఉష్ణోగ్రత పడిపోతుంది. పతనం అధికంగా ఉంటే, ఎయిర్ కండీషనర్ యొక్క ఇండోర్ యూనిట్ ఘనీభవిస్తుంది మరియు దాని నుండి నీరు బయటకు వెళ్లడం ప్రారంభమవుతుంది. ఈ సందర్భాలలో, సెన్సార్ యొక్క అత్యవసర భర్తీ అవసరం.
• నియంత్రణ బోర్డు వైఫల్యం (నియంత్రణ మాడ్యూల్). నియంత్రణ యూనిట్ విఫలమైనప్పుడు, ఒక లీక్ కొన్నిసార్లు ప్రోగ్రామ్ వైఫల్యాలతో కూడి ఉంటుంది. ఎయిర్ కండీషనర్ సమర్థవంతంగా పనిచేయడం ఆపివేస్తుంది. బోర్డు మరమ్మత్తు లేదా భర్తీ చేయాలి.

గృహ విభజన వ్యవస్థను విడదీయడానికి కారణాలు

ఎయిర్ కండీషనర్ మాడ్యూళ్లను తొలగించడానికి స్పష్టమైన మరియు ప్రధాన కారణం ఈ పరికరం యొక్క ఆపరేషన్ యొక్క ప్రకటించిన వ్యవధి యొక్క పూర్తి గడువు.

నిజానికి, అయిపోయిన వాతావరణ పరికరాన్ని కొత్త దానితో భర్తీ చేయడం ఉత్తమం. మరియు ఉపయోగించిన ఎయిర్ కండీషనర్ల యజమానులలో ఈ అభ్యాసం చాలా సాధారణం.

ఉత్తమ ఉదాహరణ కాదు గృహ విభజన వ్యవస్థ యొక్క బాహ్య మాడ్యూల్‌ను విడదీయడం. ఈ తొలగింపు పద్ధతి భద్రతా నిబంధనల యొక్క ప్రత్యక్ష ఉల్లంఘన. ఇతర పద్ధతులను ఉపయోగించాలి

ఇంతలో, ప్రధాన సాంకేతిక పరికరాలు, ఉదాహరణకు, శీతలీకరణ కంప్రెసర్ విఫలమైతే స్ప్లిట్ సిస్టమ్‌ను కూల్చివేయడం కూడా అవసరం. కంప్రెసర్ డయాగ్నొస్టిక్ పద్ధతులు మరియు మరమ్మత్తు చిట్కాలతో మరింత వివరంగా మీకు పరిచయం ఉండాలని మేము సిఫార్సు చేస్తున్నాము.

స్థాపించబడిన ఆపరేషన్ నిబంధనలతో సంబంధం లేకుండా ఇది ఎప్పుడైనా జరగవచ్చు. ఏదైనా సందర్భంలో, పరికరాల బాహ్య యూనిట్ను కూల్చివేయడం అవసరం.

సిస్టమ్‌ను మరొక ఇన్‌స్టాలేషన్ సైట్‌కు బదిలీ చేయడానికి ఎయిర్ కండీషనర్ యూనిట్ల తొలగింపు మినహాయించబడలేదు. ఉదాహరణకు, పరికరం యొక్క యజమాని నివాస స్థలం నుండి మరొకదానికి మారినప్పుడు.

ఇదే విధమైన ఉపసంహరణ ఎంపిక, చాలా అరుదుగా ఉన్నప్పటికీ, రోజువారీ జీవితంలో గుర్తించబడింది. ఏదైనా సందర్భంలో, పరికరాలను పాడుచేయకుండా ఎయిర్ కండీషనర్‌ను స్వతంత్రంగా కూల్చివేయడానికి, మీకు నిర్దిష్ట జ్ఞానం ఉండాలి.

సమస్యను ఎలా పరిష్కరించాలి?

సూచించిన చాలా సమస్యలను తొలగించడం అనేది వారి ఆర్సెనల్‌లో శీతలీకరణ పరికరాలను నిర్ధారించడానికి అవసరమైన అన్ని సాధనాలను కలిగి ఉన్న అర్హత కలిగిన కళాకారులచే మాత్రమే చేయబడుతుంది. ప్రత్యేక సాధనం యొక్క అధిక ధర, లోపం యొక్క అధిక సంభావ్యత మరియు కొన్ని కార్యకలాపాల ప్రమాదం కారణంగా, మీ స్వంతంగా సమస్యను పరిష్కరించడానికి ప్రయత్నించడం కంటే నిపుణుడిని పిలవడం సరైనది.

PromHolod Group of Companies అనేది అనుభవజ్ఞులైన, అర్హత కలిగిన నిపుణుల బృందం. మా మాస్టర్స్ త్వరగా పని చేస్తారు, సమస్యను ఖచ్చితంగా గుర్తించి, అత్యంత హేతుబద్ధమైన పరిష్కారాన్ని కనుగొంటారు.దీన్ని నిర్ధారించుకోవడానికి, మరమ్మతు చేసిన పరికరాలకు కంపెనీ అదనంగా హామీని అందిస్తుంది.

లీక్ తొలగింపు పద్ధతులు

కాబట్టి, మేము కారణాలను కనుగొన్నాము. ఇప్పుడు మీరు కొత్త తాపన బాయిలర్‌ను కొనుగోలు చేయనవసరం లేకుండా రంధ్రం ఎలా మరియు దేనితో మూసివేయాలనే దాని గురించి మాట్లాడండి. ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే, వెల్డింగ్ సాధారణంగా మెటల్ ఉత్పత్తులను రిపేరు చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు. దీన్ని చేయడానికి, మీరు కొన్ని సాధారణ దశలను అనుసరించాలి.

1. విద్యుత్ నుండి బాయిలర్ను డిస్కనెక్ట్ చేయండి లేదా ఇంధనం దానిలో బర్న్ అయ్యే వరకు వేచి ఉండండి, అలాగే పరికరాలు చల్లబరుస్తుంది.
2. అన్ని శీతలకరణి హరించడం.
3. ఉష్ణ వినిమాయకాన్ని డిస్‌కనెక్ట్ చేయండి.
4. రంధ్రం వెల్డ్ లేదా టంకము.

వాస్తవానికి, దీని కోసం మీరు వెల్డింగ్ యంత్రం లేదా టంకం ఇనుముతో పనిచేయడంలో కనీసం కొన్ని నైపుణ్యాలను కలిగి ఉండాలి. కానీ మీరు వెల్డింగ్ లేకుండా చేయవచ్చు. మొదటి మూడు చర్యలు సరిగ్గా అదే విధంగా నిర్వహించబడతాయి: బాయిలర్ను ఆపివేయండి మరియు హరించడం, ఉష్ణ వినిమాయకాన్ని డిస్కనెక్ట్ చేయండి. ఆపై సూచనల ప్రకారం "లిక్విడ్ వెల్డింగ్" వర్తిస్తాయి.

మీరు ఫలితంపై కనీసం సాపేక్షంగా నమ్మకంగా ఉన్నప్పుడు మాత్రమే ఈ చర్యలన్నింటినీ అమలు చేయండి. అనుమానం ఉంటే - మాస్టర్‌కు కాల్ చేయడం మంచిది

గ్యాస్ బాయిలర్ల విషయంలో ఇది చాలా ముఖ్యమైనది, ఇక్కడ ఏదైనా పేద-నాణ్యత పని చాలా ప్రతికూల పరిణామాలకు దారి తీస్తుంది. అందువల్ల, వారి మరమ్మత్తు కోసం, సంబంధిత రకమైన కార్యాచరణకు లైసెన్స్ ఉన్న నిపుణులను నియమించడం అవసరం.

అదృష్టం!

సాధ్యమయ్యే లోపాలు మరియు వాటిని తొలగించే మార్గాలు

తాపన మోడ్ ఆన్ చేయబడలేదు

తరచుగా, వినియోగదారులు ఆమోదయోగ్యమైన కాలం తర్వాత కూడా ఎయిర్ కండీషనర్ వేడి కోసం పనిచేయదు అనే వాస్తవాన్ని ఎదుర్కొంటారు. ఇది దేనితో కనెక్ట్ చేయబడింది? ఎయిర్ కండీషనర్ పనిచేయకపోవడానికి అనేక కారణాలు ఉన్నాయి వేడిని ఆన్ చేయండి:

• గాలి వడపోత వ్యవస్థ మెత్తటి, దుమ్ము మరియు చెత్తతో భారీగా కలుషితమవుతుంది.మీరు దాని అన్ని అంశాలను శుభ్రం చేయాలి;
• కొన్నిసార్లు రిమోట్ కంట్రోల్ యొక్క విద్యుత్ వైఫల్యం ఉంది. 5 నిమిషాలు బ్యాటరీలను తీసివేయడం లేదా వాటిని కొత్త వాటితో భర్తీ చేయడం విలువ, ఆపై పరికరాన్ని మళ్లీ ప్రారంభించడానికి ప్రయత్నించండి;
• దీనికి ముందు విద్యుత్ వైఫల్యం ఉంటే, మీరు స్ప్లిట్ సిస్టమ్‌కు శక్తిని ఆపివేయవచ్చు మరియు గరిష్ట తాపన ఉష్ణోగ్రతను సెట్ చేయడం ద్వారా గంట తర్వాత దాన్ని మళ్లీ ప్రారంభించవచ్చు;
• ఇండోర్ యూనిట్ యొక్క నియంత్రణ వ్యవస్థలో వైఫల్యాలు సంభవిస్తాయి, అప్పుడు ప్యానెల్లోని సూచిక లైట్లు దీనిని సూచిస్తాయి మరియు లోపం కోడ్ మోడ్ లోపం కోడ్ మోడ్లోకి వెళుతుంది;
• వెలుపలి గాలి యొక్క ఆమోదయోగ్యం కాని ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితుల్లో వేడి కోసం ఎయిర్ కండీషనర్ను ఆపరేట్ చేయడం సాధ్యపడుతుంది. అనేక ఆధునిక శీతలీకరణలు అటువంటి పరిస్థితులలో కంప్రెసర్‌ను ప్రారంభించకుండా నిరోధించే రక్షణ అల్గారిథమ్‌లతో అమర్చబడి ఉంటాయి. ఇది "మూర్ఖుడి నుండి రక్షణ" అని చెప్పవచ్చు;
• సరిపోని ఒత్తిడి కారణంగా ఎయిర్ కండీషనర్ వేడి కోసం ఆన్ చేయని అవకాశం ఉంది. దాని "ద్రవ" మరియు "ఘన" సూచికలను తనిఖీ చేయడం విలువ.

ఎయిర్ కండీషనర్ కొన్నిసార్లు వేడి కోసం ఎందుకు ఆన్ చేస్తుంది, ఆపై అకస్మాత్తుగా ఊదడం ఆగిపోతుంది మరియు ఇండోర్ మాడ్యూల్‌లోని కర్టెన్ మూసివేయబడుతుంది? డయోడ్‌లు ఒకే సమయంలో బయటకు వెళ్లి, పునఃప్రారంభించిన తర్వాత అదే జరిగితే, పరికరం తప్పుగా ఉంటుంది. ఇది మాస్టర్ కాల్ అవసరం.

పని వద్ద సందడి

వేడి మీద పని చేస్తున్నప్పుడు ఎయిర్ కండీషనర్ యొక్క సందడి చేయడం వంటి సమస్య కూడా ఉంది. కారణం కోసం ఎక్కడ వెతకాలి?

• ఇది కట్టుబాటు కావచ్చు. కొన్ని నమూనాలు చాలా ధ్వనించేవి;
• హమ్ మార్పులేనిది అయితే, కారణం కంప్రెసర్‌లో ఉండవచ్చు, ఇది కేవలం లోడ్‌ను తట్టుకోలేకపోతుంది లేదా కండెన్సర్‌గా ఆవిరిపోరేటర్ వేడి లోడ్‌ను లాగదు. బహుశా అధిక ఒత్తిడి. ఫ్రీయాన్ యొక్క వాల్యూమ్ అనుమతించదగిన విలువలకు అనుగుణంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయడం విలువ;
• వేడి మీద పనిచేసేటప్పుడు ఎయిర్ కండీషనర్ ఎందుకు సందడి చేస్తుందో మరొక ఎంపిక ఫిల్టర్ల కాలుష్యం మరియు ఇండోర్ యూనిట్ యొక్క అభిమాని. పరికరం సాధారణ మొత్తంలో గాలిని తీసుకోదు;
• అభిమాని దెబ్బతింది మరియు ఏదైనా పట్టుకునే అవకాశం ఉంది;
• ఫ్రీయాన్ లైన్‌ను తనిఖీ చేయడం విలువైనది, ఎందుకంటే దాని తక్కువ-నాణ్యత సంస్థాపన ఇలాంటి సమస్యలను కలిగిస్తుంది. ఎక్కడా మడతలు మరియు వంగి ఉండవచ్చు;
• ఎయిర్ కండీషనర్, వేడి మీద పని చేస్తున్నప్పుడు, నెట్వర్క్లో తగినంత వోల్టేజ్ కారణంగా సందడి చేయడం ప్రారంభించే అవకాశం ఉంది;
• ఆవిరిపోరేటర్ ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ (స్విచ్‌లో) బాహ్య మాడ్యూల్ వద్ద ఫ్యాన్ మోటారును ఆపడానికి మరియు ప్రారంభించడానికి బాధ్యత వహిస్తుంది. ఇది లోపభూయిష్టంగా ఉండవచ్చు.

ఎయిర్ కండీషనర్లు వేడిచేసినప్పుడు వేడి లేదా హమ్ కోసం ఆన్ చేయకపోవడానికి ప్రధాన కారణాలు పరిగణించబడ్డాయి.

చలికి బదులు వెచ్చని గాలి వీస్తుంది

ఇప్పుడు మరొక ప్రశ్న తలెత్తుతుంది, శీతలీకరణ అవసరమైనప్పుడు ఎయిర్ కండీషనర్ వెచ్చని గాలిని ఎందుకు ఊదుతుంది? అనేక కారణాలు ఉన్నాయి, కాబట్టి ఇది అర్థం చేసుకోవడం విలువ:

• మోడ్ సరిగ్గా సెట్ చేయబడిందో లేదో తనిఖీ చేయండి;
• రేడియేటర్ గ్రిల్స్ మరియు ఫిల్టర్ల కాలుష్యం యొక్క డిగ్రీని చూడండి. గాలి పాస్ కాదు, కాబట్టి ఫ్రీయాన్ చల్లబడదు;
• నెట్వర్క్లో వోల్టేజ్తో సమస్యలు ఉండవచ్చు (ఇది కేవలం సరిపోదు), లేదా ఇంటర్కనెక్ట్ వైర్ల సమగ్రత విచ్ఛిన్నమవుతుంది;
• పేలవమైన సంస్థాపన: తరలింపు లేకపోవడం, లీక్ పరీక్షలు మరియు ఫ్రీయాన్తో సర్క్యూట్ యొక్క తగినంత పూరకం అటువంటి సమస్యలను రేకెత్తిస్తాయి;
• కేశనాళిక ట్యూబ్ శిధిలాలతో మూసుకుపోయినట్లయితే, ఎయిర్ కండీషనర్ నుండి వెచ్చని గాలి వీచవచ్చు;
• పీడనం మరియు ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్లు, కంప్రెసర్ లేదా ఫ్యాన్ల లోపాలు కూడా ఆపరేషన్ యొక్క సారూప్య లక్షణాల ద్వారా వ్యక్తమవుతాయి.

ఫ్రీజర్ కంపార్ట్‌మెంట్‌లో అడ్డుపడే మురుగు రంధ్రం

ఫ్రీజర్ నుండి రిఫ్రిజిరేటర్ విభాగంలోకి ద్రవం వస్తే, అప్పుడు కాలువ రంధ్రం బహుశా మూసుకుపోతుంది.

• దృశ్యపరంగా. తలుపుకు దగ్గరగా ఉన్న ఉపకరణంలో పెద్ద మొత్తంలో నీరు మరియు మంచు కనిపిస్తుంది.
• పరిష్కారం. పరికరాన్ని కరిగించడానికి కనీసం 2 రోజుల పాటు దాన్ని ఆపివేయండి, పొడిగా తుడవండి మరియు దాన్ని ఆన్ చేయడానికి ప్రయత్నించండి. మంచు మళ్లీ కనిపించడం ప్రారంభిస్తే, మీరు ఫ్రీజర్ వెనుక గోడను తీసివేయాలి. అక్కడ మీరు అదనపు ద్రవం మరియు కాలువ ట్యూబ్ కోసం రిజర్వాయర్ చూస్తారు. ఛానెల్‌కు నష్టం జరగకుండా తెరవబడిన రంధ్రం డ్రాపర్ ట్యూబ్‌లతో జాగ్రత్తగా శుభ్రం చేయబడుతుంది. మీ సామర్థ్యాలపై మీకు నమ్మకం లేకపోతే, మాస్టర్‌ను పిలవడం మంచిది.

ఏం చేయాలి?

కొన్నిసార్లు ఇంజిన్ వేడెక్కడం అనేది ఎయిర్ కండీషనర్‌లో ఛార్జ్ చేయబడిన ఫ్రీయాన్ మీ కారుకు తగినది కాదు. మీ కారులో ఉపయోగించాల్సిన తప్పుడు రకం రిఫ్రిజెరాంట్‌తో ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్ యొక్క తదుపరి ఛార్జ్ తర్వాత ఇది సాధారణంగా జరుగుతుంది. అలాగే, ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్‌లో ఫ్రీయాన్ యొక్క సామాన్యమైన లోపం కారణంగా మోటారు కూడా వేడెక్కుతుంది. ఈ సందర్భంలో, సమస్యను బట్టి, ఎయిర్ కండీషనర్‌ను సరైన ఫ్రీయాన్‌తో ఛార్జ్ చేయండి లేదా రిఫ్రిజెరాంట్‌ను గరిష్టంగా ఛార్జ్ చేయండి.

మీ కారులో తప్పు రకం ఫ్రీయాన్ పోస్తే లేదా సిస్టమ్‌లో తగినంతగా లేనట్లయితే, ఎయిర్ కండీషనర్ ఆన్ చేసినప్పుడు, ప్యాసింజర్ కంపార్ట్‌మెంట్‌కు తగినంత చల్లని గాలి సరఫరా చేయబడదని గమనించాలి. కాబట్టి మీ ఎయిర్ కండీషనర్ లోపలి భాగాన్ని సాధారణంగా చల్లబరచడం ఆపివేసి, ఇంజిన్ వేడెక్కడం ప్రారంభించినట్లయితే, మీ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్‌లో ఫ్రీయాన్‌లో ఏదో తప్పు ఉందని ఇది ప్రధాన సంకేతం.

ఎయిర్ కండీషనర్ ఆన్‌లో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ఎయిర్ కూలింగ్ సిస్టమ్‌లో ఎయిర్ లాక్ కూడా ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత పెరగడానికి కారణమవుతుంది.విషయం ఏమిటంటే ఎయిర్ ప్లగ్ శీతలకరణి యొక్క సాధారణ ప్రసరణతో జోక్యం చేసుకుంటుంది. ఫలితంగా, వ్యవస్థ లోపల తప్పు ఒత్తిడి ఏర్పడుతుంది, ఇది యాంటీఫ్రీజ్ యొక్క ప్రసరణ రేటును తగ్గిస్తుంది. ఇది మోటారు నుండి వేడిని సరిగ్గా తొలగించబడదు అనే వాస్తవానికి దారి తీస్తుంది.

ఇంజిన్ వేడెక్కడానికి తరచుగా దారితీసే మరొక సమస్య శీతలీకరణ వ్యవస్థలో తగినంత యాంటీఫ్రీజ్.

అందుకే శీతలకరణి స్థాయిని క్రమానుగతంగా తనిఖీ చేయడం మరియు అవసరమైతే గరిష్ట స్థాయికి జోడించడం చాలా ముఖ్యం. యంత్రం యొక్క తీవ్రత మరియు శీతాకాలం మరియు వేసవిలో వాతావరణ పరిస్థితులపై ఆధారపడి, ప్రతి 2-3 సంవత్సరాలకు యాంటీఫ్రీజ్‌ను మార్చాలని కూడా మేము సిఫార్సు చేస్తున్నాము.

ఉదాహరణకు, వేడి, పొడి వేసవిలో కారు తరచుగా ట్రాఫిక్ జామ్‌లలో చిక్కుకుపోతుంటే, ప్రతి 2 సంవత్సరాలకు ఒకసారి యాంటీఫ్రీజ్‌ని మార్చమని మేము సిఫార్సు చేస్తున్నాము. అదే కఠినమైన శీతాకాలాలకు వర్తిస్తుంది.

సరిగ్గా పని చేయని థర్మోస్టాట్ కూడా కారు నిశ్చలంగా ఉన్నప్పుడు లేదా సాధారణ వేగంతో కదులుతున్నప్పుడు ఇంజిన్ వేడెక్కడానికి కారణం కావచ్చు.

అందుకే అధిక నాణ్యత గల ఒరిజినల్ థర్మోస్టాట్‌ను మాత్రమే ఉపయోగించడం చాలా ముఖ్యం. ఎట్టి పరిస్థితుల్లోనూ సందేహాస్పద నాణ్యత లేని అసలైన థర్మోస్టాట్‌లను కొనుగోలు చేయడం ద్వారా డబ్బు ఆదా చేయవద్దు

మీరు మీ కారును వేడెక్కించే ప్రమాదం ఉంది. మరియు ఇది ఇంజిన్ నష్టంతో నిండి ఉంది.

రేడియేటర్ క్యాప్ పనిచేయకపోతే వేడెక్కడం కూడా సంభవించవచ్చు, ఇది ఒక నియమం ప్రకారం, యాంటీఫ్రీజ్ వేడి చేయడం వల్ల శీతలీకరణ వ్యవస్థ నుండి అదనపు ఒత్తిడిని తగ్గించడానికి సహాయపడే ప్రత్యేక స్ప్రింగ్ వాల్వ్‌ను కలిగి ఉంటుంది.

మీరు డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ఇంజిన్ వేడెక్కడం సమస్యను ఎదుర్కొంటున్నట్లయితే, మిమ్మల్ని మీరు కలిసి లాగండి మరియు ముందుగా భయపడకండి.భయాందోళన నిజంగా మూర్ఖత్వానికి దారి తీస్తుంది. చక్కనైన శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ పైకి క్రాల్ చేసినట్లు మీరు చూసిన వెంటనే, వెంటనే వేగాన్ని తగ్గించి, వీలైనంత త్వరగా కారును ఆపండి. ఇంకా, ఎట్టి పరిస్థితుల్లోనూ ఇంజిన్‌ను ఆపివేయవద్దు. లేకపోతే, ఇది ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రతలో పదునైన తగ్గుదలకు దారి తీస్తుంది, ఇది భారీ సమస్యలతో నిండి ఉంటుంది. కాబట్టి, ఇంజిన్ రన్నింగ్‌తో కారుని ఆపడం, ఎయిర్ కండీషనర్‌ను ఆపివేసి, పూర్తి శక్తితో అంతర్గత తాపనాన్ని ఆన్ చేయండి. కాబట్టి మీరు మరిగే యాంటీఫ్రీజ్‌ను చల్లబరచవచ్చు. తర్వాత కారు దిగి కొన్ని నిమిషాల పాటు హీటర్‌ని ఆన్‌లో ఉంచి ఇంజిన్‌ను రన్ చేయనివ్వండి. అప్పుడు మాత్రమే మీరు ఇంజిన్ను ఆఫ్ చేయవచ్చు.

ఇప్పుడు మీ పని ఇంజిన్ వేడెక్కడం యొక్క కారణాన్ని గుర్తించడం. దీన్ని చేయడానికి, మేము వివరించిన లక్షణాలను ఉపయోగించండి. అదృష్టవశాత్తూ, కారు వేడెక్కడానికి దారితీసే చాలా కారణాలు అక్కడికక్కడే సులభంగా పరిష్కరించబడతాయి. మీరు వేడెక్కడం యొక్క కారణాన్ని తొలగించలేకపోతే, డయాగ్నస్టిక్స్ మరియు కారు మరమ్మత్తు కోసం సాంకేతిక కేంద్రాన్ని సంప్రదించడానికి ఇది సమయం. ఈ సందర్భంలో టో ట్రక్కును కాల్ చేయడం మంచిది.

ఇంజిన్ వేడెక్కడం సమస్యలను నివారించడానికి, అనేక బంగారు నియమాలు ఉన్నాయి, ప్రత్యేకించి నిర్దిష్ట కారు మోడల్ కోసం సరైన శీతలకరణిని ఉపయోగించడం (అన్ని కార్లు రంగు మరియు లక్షణాలలో విభిన్నమైన వివిధ రకాల శీతలకరణిని ఉపయోగిస్తాయి). మీరు సాంద్రీకృత శీతలకరణిని కొనుగోలు చేస్తే, మీరు దానిని స్వేదనజలంతో మాత్రమే కరిగించవచ్చని గుర్తుంచుకోవాలి. మీరు థర్మోస్టాట్, రేడియేటర్, యాంటీఫ్రీజ్ ప్రసరించే పైపుల పరిస్థితిని, అలాగే ఎయిర్ కండీషనర్ యొక్క స్థితిని, దాని వార్షిక షెడ్యూల్ నిర్వహణను కూడా క్రమం తప్పకుండా పర్యవేక్షించాలి.

ఎయిర్ కండీషనర్ లీక్, ప్రశ్నలు మరియు సమాధానాలు

ఎయిర్ కండీషనర్ లీక్‌ల గురించిన సమాచారం ప్రకారం, కింది ప్రసిద్ధ ప్రశ్నలు మరియు సమాధానాలను వేరు చేయవచ్చు.

మీరు ఎయిర్ కండీషనర్‌ను ఆన్ చేయగలరా అది ప్రవహిస్తే?

అవును, కానీ సమస్య దానంతట అదే పోదు. కొన్ని సందర్భాల్లో, మీరు ఎయిర్ కండీషనర్ దెబ్బతినే ప్రమాదం ఉంది. ఉదాహరణకు, ఘనీభవన కారణంగా, రేడియేటర్ పైపులు పగుళ్లు ఏర్పడతాయి. అందువల్ల, కారణాన్ని వెతకడం మరియు దానిని తొలగించడం మంచిది.

పారుదల గొట్టం నుండి నీరు అసమానంగా బయటకు వస్తుంది - కొన్నిసార్లు ఇది అస్సలు ప్రవహించదు, కొన్నిసార్లు ఇది చాలా బలంగా ప్రవహిస్తుంది. అది ఏమి కావచ్చు?

చాలా మటుకు డ్రైనేజీ వ్యవస్థలో ఎక్కడో ఒక చిన్న కింక్ ఉంది. దానిలో నీరు పేరుకుపోతుంది, మరియు అది గరిష్ట స్థాయికి చేరుకున్నప్పుడు, అది బయటకు ప్రవహిస్తుంది. ఇది ఎయిర్ కండీషనర్ యొక్క ఆపరేషన్ను ప్రభావితం చేయదు. కానీ కాలక్రమేణా, నీరు పేరుకుపోయిన ప్రదేశంలో ఒక ప్లగ్ ఏర్పడవచ్చు.

నేను ఎయిర్ కండీషనర్ ఆన్ చేసినప్పుడు, అది నీటిని ఉమ్మివేయడం ప్రారంభిస్తుంది. అప్పుడు అది ఒక గంట పని చేస్తుంది మరియు అంతా బాగానే ఉంటుంది. సమస్య ఏమిటి?

మీరు గదిలో అధిక తేమను కలిగి ఉంటారు. ఎయిర్ కండీషనర్ పనిచేయనప్పుడు, తేమ దాని లోపల పేరుకుపోతుంది. గాలి ప్రవాహాన్ని ఆన్ చేసిన తర్వాత, అది స్ప్రే చేయబడుతుంది.

ఎయిర్ కండీషనర్‌లోని నీరు ఎక్కడ నుండి వస్తుంది మరియు అది ఎందుకు బిందు ప్రారంభమవుతుంది

ఎయిర్ కండీషనర్ యొక్క ప్రధాన విధి గాలిని చల్లబరుస్తుంది. ఇండోర్ మరియు అవుట్‌డోర్ యూనిట్‌లో ఉన్న అనేక యంత్రాంగాలు ఈ పనిని ఎదుర్కుంటాయి. ఆపరేషన్ సమయంలో, ఆవిరిపోరేటర్ (శీతలీకరణ మూలకం) పై కండెన్సేట్ రూపాలు, ఇది ఒక ప్రత్యేక కంటైనర్లోకి ప్రవహిస్తుంది, ఆపై కాలువ పైపు ద్వారా అది వీధికి విడుదల చేయబడుతుంది.

వివిధ లోపాల కారణంగా, ఆవిరిపోరేటర్‌పై ఏర్పడిన కండెన్సేట్ ట్యాంక్‌ను దాటి, యూనిట్ పక్కన ఉన్న గోడలపై డ్రిప్‌లను వదిలివేయవచ్చు, ఫ్యాన్‌లోకి ప్రవేశించవచ్చు లేదా డ్రైనేజీ మార్గం గుండా వెళ్లకుండా ట్యాంక్ నుండి ప్రవహిస్తుంది. మరమ్మత్తు పని యొక్క కోర్సును నిర్ణయించే ముందు, మీరు పనిచేయకపోవడం యొక్క ఖచ్చితమైన కారణాన్ని తెలుసుకోవాలి.

ఎయిర్ కండీషనర్ ఎంత కండెన్సేట్‌ను విడుదల చేస్తుంది

ఏర్పడిన కండెన్సేట్ మొత్తం కింది సూత్రం ప్రకారం పరికరం యొక్క శక్తి పరామితి ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది: 1 kW శీతలీకరణ సామర్థ్యం కోసం - 0.5-0.8 l / h కండెన్సేట్. అంటే, ఇల్లు 3 kW స్ప్లిట్ సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉంటే, కండెన్సేట్ యొక్క సగటు వాల్యూమ్ 1.5-2.4 l / h ఉంటుంది.

సరైన సంరక్షణ - మీ స్వంత ఎయిర్ కండీషనర్ యొక్క జీవితాన్ని పొడిగించండి

స్ప్లిట్ సిస్టమ్స్ యొక్క చాలా మంది యజమానులు విచ్ఛిన్నాలను నివారించడానికి మార్గాల కోసం చూస్తున్నారు, అయినప్పటికీ, సమర్థ మరియు సకాలంలో సంరక్షణ మరియు శుభ్రపరచడం కూడా సరిపోతుంది. అధిక-నాణ్యత పరికరాలు చాలా సంవత్సరాలు సరిగ్గా పనిచేయగలవు, కానీ మీరు దాని పరిస్థితిని పర్యవేక్షించకపోతే మరియు చాలా సరళమైన విధానాలను నిర్వహించకపోతే, అటువంటి నిర్లక్ష్య యజమానులు గరిష్టంగా 2-3 సంవత్సరాలు లెక్కించవచ్చు.

కొత్త వాతావరణ నియంత్రణ పరికరాలను కొనుగోలు చేసేటప్పుడు శ్రద్ధ వహించాల్సిన మొదటి విషయం దాని సంస్థాపన మరియు ఆపరేటింగ్ మోడ్ యొక్క సరైన సర్దుబాటు కోసం అత్యంత సరైన ప్రదేశం. చల్లబడిన గాలి స్థలం అంతటా సమానంగా పంపిణీ చేయబడాలి మరియు ఒకే స్ట్రీమ్‌లో ఒక బిందువుకు దర్శకత్వం వహించకూడదు.

మీరు కాలానుగుణంగా ఫిల్టర్ యొక్క స్థితిని కూడా తనిఖీ చేయాలి, ఇది కాలానుగుణంగా అడ్డుపడే మరియు ఎయిర్ కండీషనర్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని తగ్గిస్తుంది. ఈ పరిస్థితిని సరిచేయడానికి, మీరు బయటి కవర్‌ను తీసివేయాలి, ఫిల్టర్‌ను తీసివేసి పూర్తిగా శుభ్రం చేయాలి. మరియు ఈ సందర్భంలో మీ స్వంతంగా స్ప్లిట్ సిస్టమ్‌ను పరిష్కరించడం కష్టం కాదు మరియు ఎక్కువ సమయం తీసుకోదు. అంతేకాకుండా, కొన్ని నమూనాలు ఇప్పటికే ఫిల్టర్ యొక్క స్థితి మరియు దాని కాలుష్యం యొక్క డిగ్రీ గురించి తెలుసుకోవడానికి మిమ్మల్ని అనుమతించే ప్రత్యేక సూచికలతో అమర్చబడి ఉంటాయి. ఇది తగినంత కాలం పాటు శుభ్రపరచడం ద్వారా వెళ్ళకపోతే, ప్రత్యేక పరిష్కారాలు లేకుండా చేయడం సాధ్యం కాదు.

సకాలంలో శ్రద్ధ వహించాల్సిన మరో ముఖ్యమైన స్వల్పభేదం ఫ్రీయాన్‌తో పరికరాల రీఫ్యూయలింగ్, ఇది శీతలకరణి పాత్రను పోషిస్తుంది. ఈ భాగం లేకుండా, ఎయిర్ కండీషనర్ కేవలం దాని పనిని నిర్వహించదు. మరియు ఉంటే స్ప్లిట్ సిస్టమ్ ఇన్‌స్టాలేషన్ తగినంతగా ప్రదర్శించబడలేదు, ఫ్రీయాన్ లీక్ కావచ్చు. నివారణ చర్యగా, ప్రతి 1.5-2 సంవత్సరాలకు ఒకసారి అటువంటి శీతలకరణితో ఎయిర్ కండీషనర్ను రీఫ్యూయల్ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది.

ఎయిర్ కండీషనర్ ఎందుకు చల్లగా ఉంటుంది?

ఎయిర్ కండీషనర్ యొక్క పేలవమైన పనితీరుకు కారణాలలో ఒకటి ఫ్రీయాన్ లేకపోవడం లేదా దాని మొత్తంలో తగ్గుదల. ఫ్రియాన్ వాయువు త్వరగా లేదా తరువాత అదృశ్యమవుతుంది మరియు ఇది చాలా సాధారణమైనది. అందువల్ల, ప్రతి 2-3 సంవత్సరాలకు ఒకసారి రీఫిల్ చేయవలసి ఉంటుంది. కానీ రేడియేటర్ విచ్ఛిన్నం కారణంగా ఫ్రీయాన్ కూడా క్షీణిస్తుంది. మరియు ఇది చాలా తరచుగా కార్ ఎయిర్ కండీషనర్లలో జరిగినప్పటికీ, సాధారణ గృహాలలో కూడా ఇటువంటి విచ్ఛిన్నం జరుగుతుంది.

ఎయిర్ కండీషనర్ వివిధ కారణాల వల్ల పేలవంగా పనిచేయడం ప్రారంభించవచ్చు. అందువల్ల, అతి ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే సేవా విభాగాన్ని కాల్ చేసి, మీ ఇంటికి ఎయిర్ కండీషనర్ రిపేర్మాన్ని ఆహ్వానించడం. పరికరాలు వారంటీలో ఉన్నట్లయితే, మీరు సహాయం కోసం దుకాణాన్ని సంప్రదించవచ్చు, ఇక్కడ బ్రేక్డౌన్ ఉచితంగా పరిష్కరించబడుతుంది.